アルテッツァ ちょっとイジって走ってみた
前回書いた時から更に3カ月ぐらい経っちゃってますが、あの後ちょいとイジって走らせました。
変更した箇所は
1）ダウンサス → TEIN FLEX Z（新品）
2）純正トルセンデフ ファイナル4.1 → TRD 機械式LSD ファイナル4.3（中古）
3）純正ナックル → 風間オートショートナックル（新品）
という感じです。
ポンポンポンと出費してしまったので、交換は自力作業でございます。
適切な工具があれば難しくはないんですけど、めんどくさいです、やったことない人にはお勧めできません（笑）
それぞれのパーツの感想と取り付け作業の簡単な話を。
１）車高調
作業は4〜5時間かかっちゃいました、早い人なら半分以下のはず。
知恵の輪しながらとアームを煽るより、アームを1か所バラした方が時間が読めるという結論です。フロントはナックルとハブを分離、リアはロアアームのデフ側を外しました。知恵の輪の時間がもったいなかったですね、外しちゃえばなんの悩みもなかったので。
意外と時間食うのが車高の調整ですね、説明書にレバー比とそこから計算される車高変化量は書いてますけど、まあ一発では決まらないですよねー、3回ぐらいやり直しましたけど、その度にタイヤ外すのでそこそこめんどくさいですね。
もう一つ面倒くさいけど大事な作業が、アーム類と車高調の取り付けボルトを、車体を接地させいわゆる1G状態で締めなければならないんですよ。疑似的に行うのであれば、車体を地面に下ろした状態（要するに駐車している状態）でのアームのになるまでハブ（ナックル）をジャッキ等で持ち上げてボルトを締める、という方法もあります。ハチロクはいつもその方法でやってましたね。
今回はそれすら面倒くさいと思ったので、もともと付いていたダウンサスと同じ車高にしてやりました。車高調を入れたのに、入れる前と一切車高が変わらないという、若干意味がわからない感じです。それでも、車高調のロアブラケットのボルトだけは1G状態で締めなければ だめなので、タイヤつけてスチールホイールの上に車両のタイヤを乗せる形で1G状態にしつつ車の下に潜れるスペース作ってなんとか締めましたけどね、危ないのでオススメできないですねー
ちなみに中古の車高調の中でもトヨタ系の車高調のロアブラケットのブッシュがほとんどダメになってるんですけど、もともとゴムがすごく薄い上に1Gで締めてないんじゃないかなと思います。ゴムが薄いと言うことは、ねじれをすごく少ないゴムで受ける訳ですから、ちょっとひねりすぎたら千切れると思うんですよねー、それを考慮しないでアームが下がった状態（足が伸びきった状態）でボルトを締め付けて、ぺったぺたに車高を落としてるんじゃないかなーと思ったりします。
ちなみにパーツのインプレは、「乗り心地が良くなった！」「普通に乗ったりするならOK、ドリフトするならバネレートも減衰力もたりてない」でございます。とくに減衰力は、MAXまで調整しても2速の振り返しで結構ふらつきます、うーん。
２）デフ
作業自体は、キャリア組み込み済みの中古のデフなので、重たいっていう以外は難しくないです。ただ、足とか胸に落としたら骨が折れるであろう重さではあるので、要注意です。
最初はインパクトでバンバンバンとボルトを緩めて降ろそうと思ってましたが、後部のマウントのボルトがインパクト入らないです、100系とか110系なら入るらしいんですけど、オーバーハングの短いアルテッツァはリアメンバーとトランクのフロアのスペアタイヤのための出っ張りが近いんですよ、あっちゃーと思いましたねー。しかもキャップボルトなので、そこを緩めるためだけに短いヘキサゴンを買いましたよ、ほんとにもう。
作業自体は、重たいのと、床下作業なのです次の日首が筋肉痛になったぐらいで、大して問題は起きませんでしたね。のんびりやったので4時間ぐらいです、はい、作業遅いですね私。
機械式になったのでドリフト中のアクセルワークが若干ラフでもOKになりました。アクセルを戻しても流れが止まりにくいです。
ちなみに、4.1から4.3へファイナルが変更になったんですけど、体感的にはさほど変化がなく、走りが劇的に変わる雰囲気もないですねぇ。やっぱり、4.7欲しいですねぇ、そこまでやったら結構元気よくなると思うんですけどね、まあ、これは私の走るところがショートサーキットであるって事が前提の話ですけどね。
そして、若干片効きっぽいです、残念ー
３）ナックル
交換するのに一番手間取りましたね、4回ぐらいチャレンジしましたよ。
一回目は、手持ちのタイロッド用のボールジョイントプーラーでは大きさが足りなくて外せなくて終了。二回目はギアプーラー用意したけど、ナックルに引っかからなくて使えず終了。三回目は2本爪のプーラーを用意して、外れないようにプーラーを縛ってチャレンジしたら外れましたけど、タイロッドの長さが足りなくて終了。四回目は、GX115マーク2用のタイロッドエンドを用意して作業がしましたとさ。
でも、今度はタイロッドエンドが長すぎて、限界まで短くしてサイドスリップがわずかにインにふれるという状態（一応車検で問題にならないレベル）
後日、タイロッドのロックナットを薄いものを用意したけど、そもそもタイロッドがタイロッドエンドの中で底突きしてて短くならないという状態でしたとさ。それでも一応サイドスリップは合わせられましたけどね。
で、実際走ったらどうなのさということで、いつもの車載動画です。
慣れとかもあるけど、まあ一人で遊ぶ分にはいいんじゃないの？
ってかんじですかね。
減衰力がもっとあれば、足が伸びる速度をもっと落として、振り返しの時の挙動変化そのものをマイルドにしてしまうんですけど、買ってみたTEINのFLEX Zが減衰たりないんですよね〜、まったくもうー
だから、アクセルワークマイルドににして挙動変化を抑えて、なおかつ先読みでステア操作して挙動を消す、っていう話になるので、なんだかんだ言って、ドリフトしながらコースの上にいてなおかつ無事に帰ってくる、ということで車的に限界ではありますねー。
もちろん、ノーマルで走らせた時のように、道の上にいるのもたいへん、ってわけではなく、まあ、ライン考えたり、振り返すタイミング考えたり、なんだかんだでコントロール性に幅は出ましたけどね。
そう、コントロール性に幅が出たけど、できること自体はノーマルと大差がない、つまり傍目で見て違いがさっぱりわからない、というのが現在の状態です。
いや、基本どこでも無事で帰ってくるが大事なので、コントロールの幅を広げる方向の作りでいいんですけどね、というかそういう方向にしましょう。
しかしですね、この時は、「ああ、このくらいでいいじゃんー、エアコン効くし乗り心地いいし、移動そんなに疲れないしー」って思ってました。
実は1台で走ってたからなんですよ、いつものようにいつものメンツに混ざるとそれはまあ………
その話はまた次の機会に。
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流行りにつられて遅れて乗ってみる
キンコン西野さんが「お金の奴隷解放宣言」なるものを言いました。
私みたいな貧乏人からみたら、それは勝ち組だから言えるんだよ、としか言えません。
まあ、同じようなことは多くの人がウェブ上に怒りをぶち上げてると思いますけどね。
（1）買ってくれた人はどう思う？
25万部ぐらいですか？無料で公開するって事は、21万人が手にしたものを無価値にするってことですよね。25万人の屍の上に立つのはお金を一銭も払わなかった人たちなわけですが、25万人を殺戮するのはお金を受け取った人が行うという………
恩を仇で返すどころの騒ぎじゃないような気がしますけど。
※自腹買取も結構あった上での25万部らしいですけどね
（2）恩だろうが仇だろうが全ての単位を揃えるのがお金
貨幣っていうのは信用の証だと思うんですよね、そういう共通認識があるからみんなお金を使うんだとお思うんですよ。飯を奢るにしろ酒を奢るにしろ、生産者でもない限り貨幣を介してそれらを手にして奢るわけですよね。貨幣をというシステムがなければ現物での交換システムまで逆光するわけなんですけど、それもわかってあの言葉の選び方なのかなーと………
（3）性善説なんて信用してはいけない
とりあえずそれがメインの仕事でないから「気に入らなければ金はいらん」って言えるわけで、まあそれはありとあらゆる人が指摘してるけど。んじゃ、実際にそれで運用してみたら、今もやってるかわかんないけどお笑いの仕事とかDVDとかもタダでお願いされて、おそらくタダ働きの仕事で1年が埋まるわけだと思うんだよね、そこまでやり込められないと気がつかないんだろうなー
（4）公務員と先生と芸能人は世間一般の感覚とはかけ離れている
前に大阪の方で「無償」でクリエイターを募集してたことありましたよね。
あれも、「無償」という言葉が間違いでは無いけど選び方を間違った言葉だと思うんですよね。いかにも公務員的な言葉の選び方だと思うんですよ。間違ってないし、嘘を言っているわけではないし、逆に変に期待させる言葉も使ってはいけない、そういう自己を守るための言葉の選び方であり、受け取り側を意識していない言葉なんですよね。
んで、これに対しても「無償で募集」であって「無償で依頼」じゃないからいいじゃん、と言ってたらしいですけど、それもやっぱりそれを生業としている人とはかけ離れた感覚なんじゃないかと。それを生業としている人間から見たら、公の機関からは「金を払う価値がない仕事」とみなされた感覚で、そんな感覚が世に広まると食っていけないわけですよ、舐められたら終わりなんですよね。
区には区の都合があって「無償」で募集してたわけですが、無償で募集される側の気持ちは一切想像してないわけですよ。でも、応募があろうがなかろうがこれを企画した公務員は食いっぱぐれないわけで、だからこそのこの受け手を考えてないない文面なわけですよ。
結局は、公務員とか学校の先生とか芸能人のように、世の中の大多数の人間とはかけ離れた感覚の人間だけで作り上げた生態系に長く居ちゃうと、やっぱり少しづつ大多数の凡人とはずれていくんだなと………
で、よく炎上してる芸人らしいですけど、この人の漫才とかコントとかみたことないんだよなー
あんまり興味ないけどね………
NPO詐欺とでもいえるんじゃなかろうか
自作自演のような話わー
自分が社員のNPO法人から、自分が社員の社子会社に仕事を振って、2重に給与を得るとか。
それが悪いってわけじゃぁ無いんですけどね、民間ならよくある話ですから。 ただNPO法人としてそれをやるのはどうなんだ、と思いますよ。
「非営利」とは、団体の構成員に収益を分配せず、主たる事業活動に充てること
らしいので、まあ、従業員が必要最低限の給与を得ることは問題は無いと思いますが、それはそのNPO法人から受け取るべきであり、このような業務委託先を経由して受け取るのはマネーロンダリングと見られてもしょうがない話。
というか、やっぱりか、という感想しか出てこない。
そもそも、こういうのは何かのついでで集めるから意味があるのであって、こんな単価の安いものをこれ一本で集めても意味が無い。 どこをどうやったらまともな活動としてペイできるという試算だったのか、NPOってユルユルだよな、としか思えん。
感想としては、寄付してきたとかしてないとかはどうでもよくて、
価値の無いものに価値があると見せかけて、必要の無い仕事を創造し、もらう必要の無い給料を得ていた
としか思えんのよ。
専用ダンボールに運送費、これをキャップを提供する側が負担する、という時点ですでにおかしいんだよね。これって人の良心に付け込んでるだけじゃない？
着払いで送ったら送り返すってさ。
自前で回収してなおかつペイできるのであればNPO法人がんばってるなーと応援しますけど、このやり方だったら、袋代430円を直接募金したほうがいいんじゃないかなーと普通は思うよ？？？
そして、結局なにが言いたいかというと、
NPO エコ 子供
これは世間をだまして裏で悪いことする3点セットだな、という事です(笑)
プレミアムなサービス
http://a.excite.co.jp/News/mama/20170106/sum_WomanExcite_E1483581498197.html
プレミアムフライデーはきっとプレミアムなサービス残業デーになるだけだろう。
とっとと札幌ドームはファイターズに売るべきだ
本当に札幌市はアホだなーと思う。
札幌ドームに変わる新たな建設地を代替安と出す時点で推して知るべし。
そもそも、サッカーのW杯の施設としてだけだと持て余すから、野球を含めた多目的ドームとしたわけです。日ハムが北海道に来てくれて、ホームとして使ってくれてるから無駄になってないわけで、もし日ハム使わなかったら年間の使用率は悲惨極まりないと思うのよ。6割が日ハム利用だからさ。
2015年で年間稼働率78%ぐらいらしいので、その数値で日ハム抜けたら年間31%ぐらいしか稼働しないとか。もちろん、何かと営業かけて利用者増やそうとするだろうけど、ドームの広さを必要とするイベントなんて札幌市にそれほどあるとは思えないわけで。札幌圏の人口が200〜230万(取り方で変わると思う、ドームを中心としたら、旧石狩、江別、北広島、恵庭ぐらいまでじゃなかろうか)、それしか人口いないのに、つどーむ、きたえーる、真駒内アイスアリーナ、月寒グリーンドーム(2016年閉鎖)、とそこそこ大きい会場あるんだよね。むしろ札幌でのライブやコンサートも小さい所でやる方が増えた印象なんだよね。
そんな状況のなかで日ハム抜きで稼働率あげようと思ったら、それはもうダンピング合戦になると思うんだよなぁ。
結果、只々赤字垂れ流しの巨大施設になるかと。
(株)札幌ドームは、平成27年度で、売上高約39億、営業利益4億。日ハムが札幌ドームに払っているとされる金額が27億。
http://www.sapporo-dome.co.jp/company/160622c.pdf
日ハム抜けたら売上7割減ですよ。固定費わかんないから赤字になるか知らんけど、この売上の依存の仕方で日ハムと喧嘩別れとか自殺行為にしか思えないわけで。
そんな悲惨な事になる前に、日ハムに買ってもらった方がいいと思うんだよね。
そして、北広島市が手を上げてるけど、ファイターズも札幌を離れるのは得策では無いと思うんだよ。
まず、公共交通機関の問題。JR駅を球場の近くに新設するって言ってますが、JR北海道がそれに見合ったダイヤを提供出来るとは思えない。ただでさえ、現状でトラブル三昧なのに、ピンポイントで増便など出来るのか？
なんだかんだで地下鉄は10分に1本ぐらい走ってるわけだし、それ相当の本数を用意してJR北海道はペイ出来るのか？そうであったものを利用するのと、新規で用意するのでは全然違うからな。
そう！札幌市は地下鉄の客を取られるという事も考えるべきだ、これは地味に痛いぞ。
あと、札幌の人間は、他所の土地の人間が思ってる以上に、移動時間が長い事に抵抗あるよ。公共交通機関ならバスと地下鉄（またはJR）一本ずつ、合計40分程度までが上限じゃないかと。自家用車での移動も同様かと。さらに言うなれば、地下鉄からへJRへと乗り継ぐと言うのは札幌市民であれば地方に行く時以外はあり得ない行為であるわけですよ。というのも、中心地区である札幌駅大通り駅すすきの駅以外に公共交通機関で行く用事というのは「ふらっと街へ遊びに行く」という程度をはるかに超えためんどくさい用事であり、1日の予定をそこに合わせた大がかりで何かするということにほかならないわけですよ。
というのも、札幌の中心街以外は単なる住宅街とそれに近い場所にある繁華街であり、中心街以外へはその住宅街の地元の人間以外は行く用事がない場所であり、北海道内で札幌市中心街以外にここまで発達した繁華街は存在しないわけで、札幌市民が公共交通機関に乗って遊びに中心街以外に行くということはそもそもあまり機会が無い。（もちろん仕事で移動するのは別）
なので、市民が移動に無条件でかけられる時間は中心街へ行く時間程度なんですよね。しかも地下鉄の中心であり端から乗っても25分程度で着いてしまうのです。JRであっても同じことで、市内であれば札幌駅まで長くても同程度の時間なわけです。
それが、北広島市となると、JR沿線の住民はともかく、市内に3本走っている地下鉄沿線の住民は「いつもの地下鉄＋JR」という、いつもの倍の労力が必要になります。そして、帰ってくるときも同じだけの労力が必要になります。平日の夜のナイターゲームでは二の足を踏んでしまいそうです。
多少場所が変わってもその地域の住民を当てにできるほど札幌圏は人口が多くありません。札幌圏と首都圏では人口に一桁の違いがあります。ちょっと場所が移動しても変わらず人口密度が高い首都圏とは条件が違いすぎます。
また、クルマで移動ということを考えても、実は高速道路は札幌南インターと新川インターの間だけ均一料金で乗ることができますが、北広島インターはその範囲ではありません。200～300円しか変わらないとはいえ、そのちょっとをどう思うか、最低賃金の低い北海道ではどうでしょうか。そもそも、札幌ドームであれば高速道路に乗らずに行けたのに、ということも無いわけではありません。
こんな事を言うと、北広島市民から怒りの声が聞こえそうですが、慈善事業ではないのですから、6万人の商圏と190万人の商圏をどう考えるか、ということですよ。
さらに言えば、関東に戻ればこんな商圏より広がる可能性もあるかもです。あんまりにも赤字がかさむのであれば、極端な話もありえないわけではないと思うんですよね。札幌市は北海道内では大きい都市ではあるが、北海道内では大きいというだけで、土俵を変えられたら終わりなんですよね。
だから、札幌市は日ハムからまだむしり取れるというどっか天上人的な世間常識とかけ離れた夢を見ずに、ファイターズが札幌にいてくれることで得られるメリットに目を向け、とっとと札幌ドームを日ハムに売ってしまうべきだと思うわけです。
電動歯ブラシにしてみた
割と歯磨きに時間をかける方なんだけど（10分〜15分ぐらい）、時間短縮できないかなと思って買ってみたのがシステマの電動”アシスト”歯ブラシ。
いや、ミスったね、これは。
アシスト、の意味を考えてなかったんですよ。
スイッチ入れて歯に当てたら磨けるのかなーと思っても、いつまでたっても磨き終わらない。
これはおかしいと思ってゴミ箱からパッケージ拾って再確認すると、今までの歯ブラシのようにお使いください、一本一本ブラッシングしてください、とのこと。
マジかよ！
歯に当ててるだけじゃだめなのかよ！
時短をかんがえていた私には全く意味ないじゃん！
ちゃんと説明読めよ私！
同様に勘違いして買った人いっぱいいるんだろうなー、自称売り上げナンバーワンだから。
勘違いしてると虫歯になるよこれは。
でもまあ買っちゃったものはしょうがないので使ってましたけど、効果のほどはイマイチわからず。しかもまったく時短にはならない。
1年ぐらい使ってみたけど、効果のほどが体感できないのに電池とか取り換えるのがばからしい気がしたわけで、違うものを買おうかと考える。
１）ブラシの動き量
結局、ブラシが動かないことには自分の手で動かすことになるわけで、音波アシストのダメなところは動き量があまりにも小さいということ。それこそブラシの毛のたわみで吸収されるほど。
そこで、ブラウンのやつだと回転（反転）する円形ヘッドで、ブラシの動き量はかなりのもの、これがいいんじゃないかなーと考えたり。
乾電池なので、エネループでいいかー、安いしー。と思ってましたが…ちょっと問題が。
２）ヘッドの大きさ
ヘッドが大きいのですよ、奥歯の奥まで入らなそうなんですよ。
毛の長さは普通なのですが、ベースに回転機構がはいっているので厚みがあるんですよ。
dental.rdy.jpこちらのサイトにヘッドを並べた写真があるのですが、まあブラウンは大きいよね。これ奥まで入るんだろうか？？？
磨く力はありそうだけど、ブラシが届かなかったら意味ないし…
３）ブラシの動き方
量販店に行って、店頭でいろいろ見たんですけど、どう考えてもブラウンの回転ヘッドが一番強力そうなんですよね。音波振動は動きの量が少なすぎて、うーん…って感じなんですよね、しかも動くというか震えてるだけにしか見えなくて。システマの電動アシスト歯ブラシの件があったからなーってことで。
高いの買えばちがうのかなーとか思ったりしましたが、ドルツの一部の機種が、ヨコ磨きの振動をするのに気がつきまして、見比べてみても、通常の振動より移動量が多くみえたんですよ。
んで、ヨコ磨きができるドルツにしました。
正確に言えば、こっちの旧モデルですけどね。
買おうと思ったときは旧モデルのほうが安かったのに、いまじゃ逆転しちゃったよ、くやしいなぁー
４）結果
音波アシスト歯ブラシとは違い、たしかに当てるだけで磨けます。
が、ちゃんと磨こうと思ったら、やっぱり10分ぐらいかかっちゃいます。
磨き方が下手なのか、パワー不足なのか。
悩みだすと、いろいろ買って比較しなければならなくなっちゃうので、とりあえずはこれでいきますけどね。
比較してみたい気持ちはあるんだけどねー、高いからなー、フィリップス…
なんでもかんでも外国語と併記すれば良いわけじゃないと思うんだけど
そもそも、日本語の標識を読めない（理解できない）人間が日本の道路で車両を運転してはダメではないだろうか？
外国人運転者向け安全運転リーフレット（English） https://www.npa.go.jp/annai/license_renewal/english.pdf
というものに記載していることすら記憶できないのであれば運転してはいけないと思うんだよ。
免許制度というのは、「利益を生むために多くの人にやってもらう」ためにあるのではなくて、「安全のために、できないひとにはやらせない」ために存在すると思うんだ。
国際免許で技能が不足なら、さらに＋αの試験を行い、運転できる人を絞るべきなんだよ。インフラのほうが歩み寄ってより便利で安全にする、というのはまったく問題ないと思うけど、そもそも運転者の技能不足を弾くシステムがまともに機能していない状態で世間がやさしくなったら、より酷い状態が発生するだけだと思うんだ。
それの極みが今問題の高齢者による交通事故だろ？
ブレーキ踏んだら加速して止まらなかった？ふざけるなと。
もうね、恐怖でしかないよ、老人の運転は。
歩いて買い物に行くのがつらい、階段がつらいとか言っているのに、なんで運転に関してだけは強気なのさ、それこそ判断力が落ちている証拠じゃないだろうか？
車両の安全性云々より、もっと免許制度を厳しくするべきだと思うよ。
