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プレミアムフライデーはきっとプレミアムなサービス残業デーになるだけだろう。
とっとと札幌ドームはファイターズに売るべきだ
本当に札幌市はアホだなーと思う。
札幌ドームに変わる新たな建設地を代替安と出す時点で推して知るべし。
そもそも、サッカーのW杯の施設としてだけだと持て余すから、野球を含めた多目的ドームとしたわけです。日ハムが北海道に来てくれて、ホームとして使ってくれてるから無駄になってないわけで、もし日ハム使わなかったら年間の使用率は悲惨極まりないと思うのよ。6割が日ハム利用だからさ。
2015年で年間稼働率78%ぐらいらしいので、その数値で日ハム抜けたら年間31%ぐらいしか稼働しないとか。もちろん、何かと営業かけて利用者増やそうとするだろうけど、ドームの広さを必要とするイベントなんて札幌市にそれほどあるとは思えないわけで。札幌圏の人口が200〜230万(取り方で変わると思う、ドームを中心としたら、旧石狩、江別、北広島、恵庭ぐらいまでじゃなかろうか)、それしか人口いないのに、つどーむ、きたえーる、真駒内アイスアリーナ、月寒グリーンドーム(2016年閉鎖)、とそこそこ大きい会場あるんだよね。むしろ札幌でのライブやコンサートも小さい所でやる方が増えた印象なんだよね。
そんな状況のなかで日ハム抜きで稼働率あげようと思ったら、それはもうダンピング合戦になると思うんだよなぁ。
結果、只々赤字垂れ流しの巨大施設になるかと。
(株)札幌ドームは、平成27年度で、売上高約39億、営業利益4億。日ハムが札幌ドームに払っているとされる金額が27億。
http://www.sapporo-dome.co.jp/company/160622c.pdf
日ハム抜けたら売上7割減ですよ。固定費わかんないから赤字になるか知らんけど、この売上の依存の仕方で日ハムと喧嘩別れとか自殺行為にしか思えないわけで。
そんな悲惨な事になる前に、日ハムに買ってもらった方がいいと思うんだよね。
そして、北広島市が手を上げてるけど、ファイターズも札幌を離れるのは得策では無いと思うんだよ。
まず、公共交通機関の問題。JR駅を球場の近くに新設するって言ってますが、JR北海道がそれに見合ったダイヤを提供出来るとは思えない。ただでさえ、現状でトラブル三昧なのに、ピンポイントで増便など出来るのか？
なんだかんだで地下鉄は10分に1本ぐらい走ってるわけだし、それ相当の本数を用意してJR北海道はペイ出来るのか？そうであったものを利用するのと、新規で用意するのでは全然違うからな。
そう！札幌市は地下鉄の客を取られるという事も考えるべきだ、これは地味に痛いぞ。
あと、札幌の人間は、他所の土地の人間が思ってる以上に、移動時間が長い事に抵抗あるよ。公共交通機関ならバスと地下鉄（またはJR）一本ずつ、合計40分程度までが上限じゃないかと。自家用車での移動も同様かと。さらに言うなれば、地下鉄からへJRへと乗り継ぐと言うのは札幌市民であれば地方に行く時以外はあり得ない行為であるわけですよ。というのも、中心地区である札幌駅大通り駅すすきの駅以外に公共交通機関で行く用事というのは「ふらっと街へ遊びに行く」という程度をはるかに超えためんどくさい用事であり、1日の予定をそこに合わせた大がかりで何かするということにほかならないわけですよ。
というのも、札幌の中心街以外は単なる住宅街とそれに近い場所にある繁華街であり、中心街以外へはその住宅街の地元の人間以外は行く用事がない場所であり、北海道内で札幌市中心街以外にここまで発達した繁華街は存在しないわけで、札幌市民が公共交通機関に乗って遊びに中心街以外に行くということはそもそもあまり機会が無い。（もちろん仕事で移動するのは別）
なので、市民が移動に無条件でかけられる時間は中心街へ行く時間程度なんですよね。しかも地下鉄の中心であり端から乗っても25分程度で着いてしまうのです。JRであっても同じことで、市内であれば札幌駅まで長くても同程度の時間なわけです。
それが、北広島市となると、JR沿線の住民はともかく、市内に3本走っている地下鉄沿線の住民は「いつもの地下鉄＋JR」という、いつもの倍の労力が必要になります。そして、帰ってくるときも同じだけの労力が必要になります。平日の夜のナイターゲームでは二の足を踏んでしまいそうです。
多少場所が変わってもその地域の住民を当てにできるほど札幌圏は人口が多くありません。札幌圏と首都圏では人口に一桁の違いがあります。ちょっと場所が移動しても変わらず人口密度が高い首都圏とは条件が違いすぎます。
また、クルマで移動ということを考えても、実は高速道路は札幌南インターと新川インターの間だけ均一料金で乗ることができますが、北広島インターはその範囲ではありません。200～300円しか変わらないとはいえ、そのちょっとをどう思うか、最低賃金の低い北海道ではどうでしょうか。そもそも、札幌ドームであれば高速道路に乗らずに行けたのに、ということも無いわけではありません。
こんな事を言うと、北広島市民から怒りの声が聞こえそうですが、慈善事業ではないのですから、6万人の商圏と190万人の商圏をどう考えるか、ということですよ。
さらに言えば、関東に戻ればこんな商圏より広がる可能性もあるかもです。あんまりにも赤字がかさむのであれば、極端な話もありえないわけではないと思うんですよね。札幌市は北海道内では大きい都市ではあるが、北海道内では大きいというだけで、土俵を変えられたら終わりなんですよね。
だから、札幌市は日ハムからまだむしり取れるというどっか天上人的な世間常識とかけ離れた夢を見ずに、ファイターズが札幌にいてくれることで得られるメリットに目を向け、とっとと札幌ドームを日ハムに売ってしまうべきだと思うわけです。
電動歯ブラシにしてみた
割と歯磨きに時間をかける方なんだけど（10分〜15分ぐらい）、時間短縮できないかなと思って買ってみたのがシステマの電動”アシスト”歯ブラシ。
いや、ミスったね、これは。
アシスト、の意味を考えてなかったんですよ。
スイッチ入れて歯に当てたら磨けるのかなーと思っても、いつまでたっても磨き終わらない。
これはおかしいと思ってゴミ箱からパッケージ拾って再確認すると、今までの歯ブラシのようにお使いください、一本一本ブラッシングしてください、とのこと。
マジかよ！
歯に当ててるだけじゃだめなのかよ！
時短をかんがえていた私には全く意味ないじゃん！
ちゃんと説明読めよ私！
同様に勘違いして買った人いっぱいいるんだろうなー、自称売り上げナンバーワンだから。
勘違いしてると虫歯になるよこれは。
でもまあ買っちゃったものはしょうがないので使ってましたけど、効果のほどはイマイチわからず。しかもまったく時短にはならない。
1年ぐらい使ってみたけど、効果のほどが体感できないのに電池とか取り換えるのがばからしい気がしたわけで、違うものを買おうかと考える。
１）ブラシの動き量
結局、ブラシが動かないことには自分の手で動かすことになるわけで、音波アシストのダメなところは動き量があまりにも小さいということ。それこそブラシの毛のたわみで吸収されるほど。
そこで、ブラウンのやつだと回転（反転）する円形ヘッドで、ブラシの動き量はかなりのもの、これがいいんじゃないかなーと考えたり。
乾電池なので、エネループでいいかー、安いしー。と思ってましたが…ちょっと問題が。
２）ヘッドの大きさ
ヘッドが大きいのですよ、奥歯の奥まで入らなそうなんですよ。
毛の長さは普通なのですが、ベースに回転機構がはいっているので厚みがあるんですよ。
dental.rdy.jpこちらのサイトにヘッドを並べた写真があるのですが、まあブラウンは大きいよね。これ奥まで入るんだろうか？？？
磨く力はありそうだけど、ブラシが届かなかったら意味ないし…
３）ブラシの動き方
量販店に行って、店頭でいろいろ見たんですけど、どう考えてもブラウンの回転ヘッドが一番強力そうなんですよね。音波振動は動きの量が少なすぎて、うーん…って感じなんですよね、しかも動くというか震えてるだけにしか見えなくて。システマの電動アシスト歯ブラシの件があったからなーってことで。
高いの買えばちがうのかなーとか思ったりしましたが、ドルツの一部の機種が、ヨコ磨きの振動をするのに気がつきまして、見比べてみても、通常の振動より移動量が多くみえたんですよ。
んで、ヨコ磨きができるドルツにしました。
正確に言えば、こっちの旧モデルですけどね。
買おうと思ったときは旧モデルのほうが安かったのに、いまじゃ逆転しちゃったよ、くやしいなぁー
４）結果
音波アシスト歯ブラシとは違い、たしかに当てるだけで磨けます。
が、ちゃんと磨こうと思ったら、やっぱり10分ぐらいかかっちゃいます。
磨き方が下手なのか、パワー不足なのか。
悩みだすと、いろいろ買って比較しなければならなくなっちゃうので、とりあえずはこれでいきますけどね。
比較してみたい気持ちはあるんだけどねー、高いからなー、フィリップス…
なんでもかんでも外国語と併記すれば良いわけじゃないと思うんだけど
そもそも、日本語の標識を読めない（理解できない）人間が日本の道路で車両を運転してはダメではないだろうか？
外国人運転者向け安全運転リーフレット（English） https://www.npa.go.jp/annai/license_renewal/english.pdf
というものに記載していることすら記憶できないのであれば運転してはいけないと思うんだよ。
免許制度というのは、「利益を生むために多くの人にやってもらう」ためにあるのではなくて、「安全のために、できないひとにはやらせない」ために存在すると思うんだ。
国際免許で技能が不足なら、さらに＋αの試験を行い、運転できる人を絞るべきなんだよ。インフラのほうが歩み寄ってより便利で安全にする、というのはまったく問題ないと思うけど、そもそも運転者の技能不足を弾くシステムがまともに機能していない状態で世間がやさしくなったら、より酷い状態が発生するだけだと思うんだ。
それの極みが今問題の高齢者による交通事故だろ？
ブレーキ踏んだら加速して止まらなかった？ふざけるなと。
もうね、恐怖でしかないよ、老人の運転は。
歩いて買い物に行くのがつらい、階段がつらいとか言っているのに、なんで運転に関してだけは強気なのさ、それこそ判断力が落ちている証拠じゃないだろうか？
車両の安全性云々より、もっと免許制度を厳しくするべきだと思うよ。
自己啓発は宗教よりタチが悪い
下記のURLの記事を読んで、そう思いましたね。
まあ、いろんな企業で初期研修に洗脳に近いことはやっていると思いますが、タチの悪いことにそういう企業こそソコソコ業績良かったりするからなぁ。
物を考えない兵隊を量産したら、あとはひと握りの有能な指揮官による戦術で成果を上げる、という仕組みなんだろうね。末端の兵隊なんて使い捨てなんだろうね。
しかし、それはそれで倫理的にどうかは置いといて営利活動としては間違いではない側面もあるからねぇ。
使い捨ての兵隊になりたくなければ、指揮する方に回れということなんだよね。
ところが、企業の指揮官の枠はすでに埋まっていることがほとんどなので、起業でもしない限り指揮官になることは難しい。
そういう事実に気がついちゃった中途半端な私みたいな無能につけ込むのが、自己啓発系セミナーなんだよね。
バカポジティブに洗脳しちゃって、周り巻き込ませて、更に客を集めさせる。
話の中身が無くても、洗脳のテクニックと適当なポジティブ発言うと誰かの受け売りと勢いがあれば、私でも先生として崇められるんじゃないだろうか…とか思っちゃいますよ。
洗脳のテクニックは結構広まってて、ちょっとググったり本屋に行けば資料ありそうですよね。
神も仏もへったくりもない洗脳された人間が出来上がるわけだから、ネットワークビジネスやネズミ講と根本は一緒なんじゃないだろうか。
なんかイヤな世の中だよねーと思ったりなんだったり………
優先であって専用ではない
まあ、あっちこっちで転載しているでしょうけど。
もはやこのご老人は人としてどうかと疑うレベル。
お願いするでもなく、どけろと言う。強奪です。
あまつさえ、撮影者に対して「日本語つうじないのか？」「あんた日本人か？」などと、席をゆずるゆずらないにはまったく関係の無い、相手の人格を否定する言葉を投げつけています。
正直、この年代の方々は、こういう傾向の人がたくさんいます。
他人が自分の思い通りにならないと気がすまない。
ほんとちっぽけな人間です。
このご老人だって、別に座らないと死んでしまうほどキツイわけじゃないでしょうけど、楽をしたいがために高圧的に「譲れ」と言う。
優先席は思いやりの精神で成り立つわけですが、それはお互いに思いやるから成り立つわけで、片方が高圧的であれば、思いやりではなくなるわけで。
撮影してネットに晒すのはどうかと思う、という声も上がるでしょうけど、晒した人はこういうことをやってもまだ溜飲は下がらないと思いますよ。
それだけのストレスを与えたということを……わかんないからこういう高圧的な態度でせまるんだよね、この手のタイプは……
ロード乗りってなんで楽しそうじゃないの？
偏見かも知らんけど、パイ生地みたいな網目のヘルメットかぶって、コガネムシみたいな色したサングラスかけたロードレーサー乗りって、なんであんなに苦虫噛み潰したような顔で自転車乗ってるんですかね。
という疑問。
無表情ならまだわかるんですけど、信号待ちしてる彼らの顔は世の中に苛立っているような顔に見えます。
いやね、仕事で乗ってるのならまだわかるよ？
君ら好きでのってるんでしょ？
と思うわけで。
車が邪魔だなーとか、信号待ちめんどくさいー、とか思ってるんでしょうけど、それは自動車側からしてもおなじですから。交通弱者＝偉い、ってわけじゃないんですよ。その理論が通るなら、学校でいじめられている弱い立場の子が一番偉いって話になるじゃないですか。違いますよね？何かあったら弱者と強者の立場が勘案されて裁定されるというだけです。法の下には皆平等です。
と私は思うわけなのですけど。
そもそもね、ロードレーサーを街で乗るという意味をかんがえたことあるんだろうか？
基本的に競技車両なわけですよ。競技車両に保安部品つけただけですよ。そんなもの街に引っ張り出して、やれ道が悪いだ、段差がひどいとか、マンホールやグレーチングがーとか言うのはどうかと。
ナンバー付きの競技車両だってタイヤを変えたりショックの減衰変えたりして移動区間は道に合わせるよ？
それをなんだ、速度が出るからとか言ってクソ細いタイヤを履いて、サイクリングロードが併設されてるにもかかわらず、道が悪いからと言って、峠道で車道とを走るとか。意味わかんないよ。
サイクリングロードですよ？
自転車用にあえて作った道ですよ？
他の利用者と速度が違いすぎて危ない？
車道では自動車人から同じように思われてますよ。
自動車の運転手はタイミングを見計らって少し離れるようにして抜くとかしてますよ。
どうしてサイクリングロード上で自転車が同じようにできないんですか？
と、無灯火で車道を走る自転車を見て思った話でした。
